我国出海企业能在跨境电商赛道实现领先，最主要的驱动力是数字经济带来的三重新变化：新交易、新流量、新媒体。

出海企业对新出海浪潮的认识有很多相通之处，这反映出各行各业全球化体验的共性。但更具体的商业生态也有显著的行业差异，比如有的行业先天与国家安全更相关，所以更受管制、有更多地缘政治的考虑，有的行业产业链长，出海过程中需要综合考虑的信息多、协调压力大，还有的行业出海的比较优势明显，初期发展迅速，甚至已从“蓝海”变“红海”，利润率快速下降等。

本文通过回顾了中国出海的历史，重点介绍了目前以“欧美发达国家为主的互联网跨境电商”和“东南亚发展国家为主的华人出海创业”为代表的两种主流出海模式，分析了出海的优势、挑战，并对未来趋势做出了展望。

汉字【文】的含义与文化、文明紧密相关，作为人名时，寓意着具有文化修养、文明礼仪和追求进步的精神。邦字有团结、合作之意，与品德中的仁爱、正义、忠诚义气等维度有关。

品牌和市场推广层面，即便卖再便宜的货，也要有品牌思维，去讲出感性的品牌故事。市场推广层面，既要有追直接转化率的投放，也要按季度去做务虚的品牌漏出。品牌故事，如果自己不主动去讲，就会被他人错误地去代讲。针对海外市场的品牌和市场推广，要摒除中式控制思维，用好本地服务商和媒介渠道资源。

把单间换给政府官员？知名企业家“吐槽”在贵州天眼景区开会被“针对” 当地回应：正在核实

创造新需求的产品。这些产品往往先从消费能力比较强、能接受更高客单价的市场，比如欧美开始发力；

如果说国家鼓励走出去的两类行业——新出口领域、战略性新兴产业——已有一定关联性成果显现的话，那么另外两类——基础设施领域、涉文化行业——则大部分表现平平。

值得注意的是，由于云厂商具备全球优秀的部署能力和丰富的本地供应商资源，以及庞大的客户和业务渠道，在车企构建出海系统中扮演了"主力"角色，为中国车企的全球化之路增添了更多的可能。

台湾民众对“自造潜艇”也颇有怨言，有网友表示，“这哪里是‘海鲲’？明明是民进党的‘钱柜’！”“这潜舰(艇)会不会最后也封存三十年，永远不下水，或是没人知道有没有下过水，因为被当成绝对机密封存了。” 文邦

虽然跨境电商在近些年成为创投圈的热词，但追溯历史，我国与海外的贸易往来古已有之。

中国智能电动汽车出海历经三个阶段：零部件出口→关键零部件&整车出口；

从国家角度，须知企业出海之起势和节奏并不全由政府意志控制，国家政策固然能发挥作用（如推动创新升级、筛选产业），也可能存在非预期后果（如产业补贴政策易造成重复建设和产能过剩），并影响到企业出海环境。将出海置于提升全球影响力的国家战略之下，一方面有利于鼓励中国企业走出去，另一方面却在国际上使中国企业的形象，蒙上了一层不止于市场/商业层面的国家色彩。

台当局“自造潜艇”议题，争论已久。有媒体分析，台湾是不是有能力“自造”是一个问题，有没有必要“自造”是另一个问题。